ventildeckel.flur racer...

oh ! oh ! on se calme la !!!!!!!!!!!

pourquoi çe ne serait plus d'actualité?.. çi çi la course a toujour biens lieux
alort affuter vos racers

bon le notre (David & Moi) est en cours de construction

il ne reste plus que la peinture et les derniers petits réglages

Voici des photos et 1 vidéo :

Cool et vous partez sur quel style pour la déco ?

Le mien est fini, voilà à quoi il ressemble !

AIE! AIE! ça fracasse NOUS-CLUB in da place

Olla mortel comment ces gens la ils ont trop de feeling ça butte !!!

les affiche pour le VW DAY son faites
Le format 297 x 900 cm

Près pour la revanche??? rendez vous se week end, la piste est faite, mon chassis refait et compétitif!!!!

De plus je remet en jeux comme promis au VW days, mon trophée gagné!!!

Salut,

Un autre réglement existe aussi et déjà éprouvé. Jean talut y a fait allusion au début de ce sujet ; je suis allé voir à l'époque le forum en question ( > http://caches-culbus.forumactif.com ) et le réglement établi.

Il est déjà suivi par les afficionados du milieu aircooled.
Les courses de cache-culbu de ce que j'ai pu comprendre avaient déjà cours il y a bien des années...
C'est une pratique conviviale...

Pourquoi ne pas avoir suivre ce réglement même si homeboy a eu le mérite de relancer son engouement ?
Il est à noter que nos amis suisses de vwspirit.ch se basent sur celui du forum dédié aux cache-culbus sus-cité.


Du coup, je me suis basé sur ce réglement (*voir aussi ci-dessous) pour confectionner le mien.... A l'occasion du VW Camp'Mans*, j'ai enfin sauté le pas ...

1. Voici un diaporama amené à évoluer
   
   
   
   
2. Il n'aurait pas été trop ridicule pour son essai grandeur nature selon cycybzh mon fan attitré, ça ne gâte rien..
   
   
3. Son poids ? 2853 grammes lesté.
   
   
4. Il lui manque une déco.

PS :

Orange-pressee a écrit:

Allez voici en detail le reglement :

Pour les courses de cache-culbus il y a 2 categories :
* Les stocks
* Les modifiés

Les stocks

Comme son nom l'indique le cache-culbu doit avoir l'apparence d'un culbu stock d'origine sans aucune modification exterieure, les roues doivent etre sous le culbu et en aucun cas a l'exterieur.

Pour cette categorie les regles imperatives sont :
Longueur : celle du culbu
Largeur : celle du culbu
Poids : maxi 3 kgs

Les modifiés



Comme son nom l'indique aussi le culbu doit etre modifié et là tout les delires possibles sont permis, c'est a mon avis la categorie la plus interressante, car il n'y a aucune limite.

Pour cette categorie, les regles imperatives sont :
Longueur maximale : 80 cm
Largeur maximale : 30 cm
Poid maximal : 3 kgs

Pour la course, les culbus sont pesés avant, et les runs ont lieux deux par deux sur une piste de 5 à 10 m de long avec 2 couloirs de runs séparés d'au moins 30 cm de large, la hauteur du depart doit etre d'au moins 1.60 metre (base vw nat's) par gravité (aucun moyen de propulsion n'est autorisé). Un premier run est effectué entre deux culbus, un deuxieme est effectué en inversant le coté des pistes, si il y a egalité, un troisieme run est effectué avec choix du coté de la piste par les concurents.

Pour les roues, tout ce qui tourne est autorisé mais avec plus ou moins d'efficacité selon le systeme choisi, le top reste quand meme des moyeux de velo.

Voilà je pense n'avoir rien oublié, si il y a encore des questions n'hesitez pas, ce sera avec plaisir.

en 2006 comme en france dans le milieux liquid-cool personne
ne connaisait ce type course je voulais un reglement simple
et facile a comprendre pour que tout le monde soit a meme
d'en realiser un dans un temp-court
biens sur çi les course se developes pourquoi pas developer le reglement
je m'em bas les rognons

Salut,

Oui bien entendu
Le réglement auquel jean talut et ma pomme faisons allusion pré-existait et est similaire (grosso modo seul le poids maxi change).
L'intérêt de se calquer dessus et non sur plusieurs est de pouvoir concourir avec ceux issus du milieu aircooled et watercooled hors france (belges, suisses, etc...) sur des bases communes..